预算35万买跑车？

跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。

当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：

轿跑身姿，舒适性体验较差?

先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。

侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。

空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。

配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。

尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。

再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。

侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。

空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。

配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。

尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。

动力对比：

性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高?

两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。

但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。

车叔总结

作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。

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能与GT-R挑战的终极丰田86诞生，路况无虑随便也跑出时速310km/h

近日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ，作为一款乐趣至上的后驱小跑车，BRZ保留了上一代车型的基础设计理念，但在动力方面和底盘设计上焕然一新，在30万级跑车市场，可以选择的车型并不多，那么相比在售的热门车型丰田86应该如何选择呢，今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机变速箱对比

动力方面，全新一代斯巴鲁BRZ依旧坚持了低重心的设计理念，选择了一台2.4L水平对置自然吸气发动机，由于目前斯巴鲁产品线上的FA24涡轮增压发动机的涡轮增压器位于缸体下方，要安装在机舱内整个前部架构必须重新设计，中冷器和高重心会破坏车头的配置平衡，相比丰田86的2.0L自吸发动机，全新BRZ的2.4L自吸发动机在进排气结构，驱动链条和燃烧室结构上进行了优化，功率增加了28马力，更长的冲程让发动机更加适合日常使用，注重低转速表现，在3700转/分时，发动机就可以爆发250Nm的扭矩。而在售丰田86的2.0L发动机峰扭转速区间在6400-6600转/分，在峰扭低45Nm的同时，低转速扭矩明显不足，也就是说在超车或者起步时BRZ拥有更强的加速能力。

虽然发动机更大，但由于在前保险杠、发动机盖和车顶部分使用了更轻的铝合金材质，新BRZ相比老款重量没有增加，也就是说与在售86重量相同。变速箱方面，新BRZ和上一代BRZ以及在售丰田86一样，使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱，但相比86，新BRZ全新运动模式允许更快速的降档和自动节气门摆动，并安装了偏航传感器，在急转弯时，自动变速箱可以保持在较低的档位，以最大限度地提高扭矩，增加过弯速度，这项技术可谓自动挡福音，由于ECU会在车速提高时自动升档，让发动机保持低转速，但如果你在赛道上驾驶一台跑车，高速过弯时并不需要高档位来降低发动机转速，偏航传感器增加了自动挡车型的驾驶乐趣。

空动设计和底盘对比

从侧面来看，两款车最大的区别就是新BRZ前翼子板后方有大尺寸的开口，配合保险杠两侧的进气口，这种设计可以让气流快速通过轮拱内部，减少阻力。在车身设计上，整车高度降低了10mm，正面迎风面积更小，同样减少了风阻，而BRZ的尾部增加了一个上翘的鸭尾，可以产生空气下压力来增加过弯的稳定性。

底盘方面，两款车采用了同样的前麦弗逊后多连杆设计，但在前后副车架悬置点和其他连接点上进行了加强，新BRZ侧向弯曲刚度相比老款BRZ增加了60%，由于老款BRZ和在售86相同，因此新BRZ拥有更强的改装潜力，在悬挂的行程方面新BRZ也进行了优化，以增强轮胎在不同地面上的抓地力。

在86和BRZ上，厂家都标配了后轴限滑差速器，虽然使用完全相同的差速器，但在集成式牵引力和稳定性控制系统方面有了升级，这项来源于赛车的技术允许驾驶者进行5个档位的调节，可以根据你的技术选择电子辅助系统介入的力度，而86只能选择开启或关闭，新BRZ拥有更高的操控包容度，也就是更加好开。

选车侦探观点：相比在售丰田86，新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越，由于丰田目前主推Supra跑车，新一代86的换代时间也已经延后，在丰田86没有完成换代之前，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田86怎么样

直上涡轮套件就可轻松获得马力提升的86与BRZ，是一般街道使用的车主会选择的产品，不过86到底能将马力提升到什么等级，并且追求到哪一种速度上的界限，是这次由京都Auto?Craft打造这辆车的目的。而这辆车在3年前日本Option的最高速企划中，也写下了最高时速315lm/h的纪录，当时造成改装界的一阵骚动。

并没有使用市售的直上涡轮套件，而是一步一步的构筑，慢慢的将FA20进化，中缸内透过CP的锻造活塞与BC?I断面连杆，及DLC处理的原厂曲轴，将这具引擎中缸彻底强化。在增压值2.2bar时可以发挥出570ps最大马力，但过大的出力也只会造成不必要的打滑，因此则是将增压值下降到1.8bar，将马力抑制在500ps。

中缸内透过CP的锻造活塞与BC?I断面连杆，及DLC处理的原厂曲轴将这具引擎施以强化，目前也因为过大的马力带来的消磨，特别将马力调降到500ps。

这个就是提供500ps马力以上的Borg?Warner?EFR6760涡轮机。空调搭载的街道设定关洗，涡轮本体与压缩机的位置相当贴近，这也是拜排气芭蕉的绝妙角度，才有办法顺利闪过。

FA20涡轮式样本来就会带来更多的高热，为了降低进气温带来的影响，Auto?Craft在进气管路上施以了隔热处理，并且将吸气温Sensor的位置做了变更对应。

对于86或是BR钬来说过度的马力，真的对于原厂变速箱是一种折磨，因此Auto?Craft直接替这辆车，更换上了TRUST的六速直齿产品，及搭配上3.1的终传比。除此之外，传动系统的重要关键，传动轴也很容易因为大马力导致毁损，因此除了将差速器的固定点施以强化来降低扯动外，传动轴本体也更换上了强化部品。

86与BRZ本来变速箱的强度就受到质疑，更别提动力如此大的怪物了，Auto?Craft直接换上TRUST的六速直齿产品，及搭配上3.1的终传比来结果这个问题。

传动轴的部分也透过差速器的固定点施以强化来降低扯动，传动轴本体也更换上了强化部品，来一劳永逸断轴的问题。

Aragosta的A.C.E?+避震器搭配前14kg/mm及后16kg/mm的弹簧磅数，其狍了连杆类产品也都更换成鱼眼的设计。

ZE40(10J×18()锻造轮圈外包覆的是BS的RE71R(265/35R18)高性能轮胎。制动系统前后都是制动屋的产品，目前搭造前对向6活塞＋332mm碟盘，及后对向4活塞＋316mm碟盘做组合搭配。

破纪录至今已经三年的时间，这辆86依旧能够做出时速310km/h的时速，C.C.O.T.赛道211.64km/h的区间最高速，则是紧咬著改装过的R35?GT-R不放。

丰田86，双门轿跑，外观造型年轻运动，一起来了解一下

好。

1、丰田86过于注重轻量化，隔音效果不好!开车时风噪有点大。这些不是跑车的轰鸣，而是噪音。

2、底盘很稳，平衡性极佳，座椅包裹性好，高速转弯时不会感觉到侧倾；此外，方向盘f隔音和没有一样。

导语：丰田86，双门轿跑，外观造型年轻运动，一起来了解一下

跑车基本上算是所有男人的梦想了，小时候男孩子对车的执念就根生蒂固了，小时候许的愿望都是想要一辆汽车玩具，长大后开始关注各种汽车，当红的王一博就很喜欢摩托车，在他眼里摩托车怕是比女朋友还要重要。不过今天要讲的不是摩托车，而是一辆跑车---丰田86，在跑车里面，它的价格不算太高，性价比还是可以，各方面的配置也不错，接下来就跟大家详细的说一下这个车子的情况。

车子外观很吸引目光，86的造型应该是大多数人都会喜欢的设计，有种严酷又很有杀气的感觉，女孩子看到很容易少女心泛滥。路上开车时也会被人多看几眼，还是很有面子的。要注意的是车漆比较薄，洗车的时候也可能会划伤，在阳光下划痕就更明显了，最好贴上车衣。车轮比较窄，1、2档起步地板光的话就打滑，可能是为了漂移特意设定的窄轮胎吧，但是看上去这个窄窄的轮胎跟车身真的很不协调。

内饰没有太过鲜明的特点，总体朴实无华，甚至连屏幕都不给你，没有科技感，有一种机械感，虽然样貌普通，但是优点是很实用，日常用车也不会有什么不方便，也许设计师比较注重驾驶操控的体验，而不是一些花里胡哨的东西。舒适性一般，长时间驾驶会比较累，不建议长时间驾驶。

空间上对于一个人来说肯定是够用的，不适合作为家庭用车，毕竟是跑车，应该也没人准备拿来作为家用。两个人也是够用，也比较舒坦，后排建议放平用来存放东西，车身长宽高是4240mm，1775mm，1320mm，本身就决定了他的空间有限，后备箱的容积也一般，放不下多少东西，空间比较小，是所有跑车的通病。

动力方面配备了2.0自然吸气得到发动机，最大马力可达到200匹马力，最大功率为147KW，最大的转速可达到7000rpm，日常使用足够，跑在路上也可以很拉风，不过价位摆在这里。肯定比不过其他的贵价跑车，不过平时带妹子玩玩漂移，感觉还是不错。

总体上车子还是可以的，外形比较吸引目光，内饰没什么太大的特点，但是基本上该有的也都有，动力方面的配置都不错，想买个跑车过过瘾，还是可以考虑此款。

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