雷克萨斯LX570中控台上的这些键是怎样使用的？

最右边是悬架模式调节,也就是软硬度调节;

左边是悬架高度调节,也就是底盘升降;

再左边是低速四驱时的速度调节,也可以控制自动爬坡和陡坡缓降的速度;

最左边就是低速四驱和高速四驱的切换;

上面靠左的按键就是自动爬坡和陡坡缓降的开关;

右边的是悬架升降的锁定键.

209万最贵雷克萨斯LX570 限量超级运动 S 顶配版你觉得值不值？

太平洋汽车网雷克萨斯lx570没带kdss，雷克萨斯lx570是一款大型suv，这款车的长宽高分别是5070毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。

雷克萨斯虽然本质上也拥有与兰德酷路泽类似的越野能力，但雷克萨斯显然需要追求优雅淡然的越野，所以提供了较全面的自动功能，例如蠕行系统、越野转弯辅助、地形自动选择、驾驶模式选择等。

兰德酷路泽5700的高配车型其实也提供了除地形选择外的绝大部分越野辅助系统，但从排布和面部布局上，并没有像雷克萨斯那样费心思进行整合。

另外就是悬挂部分的区别了，兰德酷路泽5700提供KDSS和底盘升降功能，雷克萨斯LX570并不能提供KDSS，但配置了更高级的四轮主动悬架高度控制AHC和适应式可调悬架系统AVS。

雷克萨斯LX570的液压悬挂系统可以更自动的调整四轮的悬挂高度，最高底盘升起可以比兰德酷路泽多30mm，但兰德酷路泽的KDSS系统则提高了极限路面的抓地能力和车身稳定性，实际越野能力占优。不过雷克萨斯的悬挂系统更智能，也能在路面和速度情况变化时，主动降低车身来提高舒适性，显然是一套自动化程度和舒适性更强的更高级的系统，但越野极限低于兰德酷路泽5700。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020款?雷克萨斯LX570?限量?超级运动?S?顶配版，随着前几轮的大幅上涨本周价格在209万上下，是目前为止最贵的雷克萨斯570车型，要知道这样的价格可以去买老款的宾利飞驰和混动版的添越，买两辆满配的宝马X5，购置税加奢侈税可以买霸道2700、两台凯美瑞了。造成溢价的主要原因是?中东版型面临绝版经销商借机炒作，消费者依旧接盘?价格持续不下也是无奈。

简单的介绍下此车

外观比其它版型多了前后的全车包围，限量版独有的中网。

车身尺寸长宽高：5065*1980*1910mm。

底盘可升降，驾驶模式有标准/舒适/经济/越野/运动。

车尾也要比其它版型多了些镀铬饰条的点缀，不过假排气造型的饰条真不讨喜。

此款车型内饰的配色都比较激进，黑红搭配是最常见的。其它配色看库存量而定?会有加价现象。

二排有娱乐系统，座椅有通风但是没有加热，毕竟中东地区加热真是没有什么用。

内饰用了很多桃木饰条，但是没有显得那么老气。现在买雷克萨斯570的用户青年居多，中老年用户可能比较理性多会选择入门车型。

布局为5门8座，第三排座椅可以满足正常成年人使用，拓展性也不错。

主配置：雷达测距、抬头显示、换挡拨片、车顶行李架、前后包围、限量独有的中网、钢制油门/刹车脚踏板、车门迎宾灯、拖车钩、双油箱、遥启、流水转向灯、Logo地射迎宾灯、21英寸轮毂、车载冰箱、电动天窗、智能钥匙、360度环影、后排娱乐系统、底盘升降、前座椅通风加热、内置导航、多功能桃木方向盘、桃木内饰饰条、大灯清洗、四区空调、二排座椅通风（中东地区无需加热）、三排电动可调座椅、电动尾门、ACC自适应巡航、车道保持、并道辅助、二排遮阳帘、马克莱文森音响（19喇叭，450W功率）。

作为顶配车型，这样的配置对雷萨克斯来说是把能装的全装上了，再装就会影响其故障率了。可以以标准价格为参考，入门版本周最低售价是174万加上这些额外的配置，你觉得209万值不值？

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