马8和奥德赛谁更耐用

2021款奥德赛外观有了巨大的变化，从前脸开始，现款车型上的倒梯形横幅状的进气格栅变成了上下两层的分段式的进气格栅，上面一层为不规则形状，整体比现款更宽，下面为六边形狭长的进气口融合在保险杠中央，雾灯被设计成三个小圆点，竖向排列，大灯比现款车型也小了一些，日行灯样式则更紧致。

侧面同样是2021款奥德赛变化比较大的地方，不同于现款从前到后逐渐上扬的线条，新款车型在后门玻璃下沿中间位置做了弯曲设计，形成一个高度落差，也就是说从后门开始，线条先向下在慢慢往车尾倾斜，这个设计其实并不新鲜，并且还有点老款GL8的既视感。

不仅如此，车身上部分线条从C柱开始做了向下的弯曲设计，一直到D柱下半截做了隐藏式设计，整体线条有点复杂，可能需要适应，好在后排车门的滑轨依旧被设计在第三排玻璃下沿。

车尾的线条和层次同样较为复杂，尾灯的形状进行了重新设计，变小了，现款尾灯内部粗壮的导光条不见了，取而代之的是更细的导光条，点亮效果要精致一些，两侧尾灯中间用了一根细长的镀铬件链接，增加了尾部的视觉宽度。

内饰的变化也较大，方向盘是重新设计的四幅式，采用钢琴烤漆面板装饰，更紧致，中控屏幕被设计成悬浮式，整个中控最大的变化在档把上，原先的机械式档把不见了，取而代之的是按键式换挡机构，更节省空间。

对于奥德赛来说，前排并不是它的重点，后排的空间和乘坐感受才是，此次后排座椅的变化堪称巨大，它将提供7座和8座可选，首先8座车型第二排的中间座椅靠背可以放倒变成杯架，这样第二排就可以变成两个独立座椅，也可以竖起来当做座椅使用，其次是第二排座椅可以单独放倒折叠前翻，为进出第三排留出宽敞的通道。

至于7座车型，第二排则直接是两个独立座椅，中间是一条较宽的进出通道，如果对此不满意，这两个独立座椅还可以横向移动，合并在一起，在一侧车门位置留出宽敞的进出第三排通道，方便进出，这种设计还是比较灵活且人性化的。

第三排座椅与现款一样，可以折叠放倒塞入后备厢下的凹槽内，形成一个纯平的后备厢空间，装载能力非常强大。

新款奥德赛的尺寸并没有公布，从第三排座椅到尾门的距离来看，整体车长会比现款增加，配置方面也有所调整，全系标配后座提醒系统，当后排座椅有儿童、宠物或贵重物品时，驾驶员关闭车辆时会发出提示音，并在仪表上显示信息，提醒检查后座，除此之外，全车将配备5个USB充电接口，并对现有的驾驶辅助系统进行升级，配备行人识别、主动刹车、交通标识识别以及全速自适应巡航功能等。

动力方面，美国上市的奥德赛将搭载3.5L?V6发动机，最大马力280匹，匹配10速自动变速箱，这台发动机具备可变缸功能可以在三缸和六缸之间进行切换，提升燃油经济性，不过在未来，即使新奥德赛在国内上市，这套动力总成国内的消费者也无缘享受，国内最大的可能还是会延续现款车型的2.4L自吸发动机或2.0L混动，匹配CVT变速箱，以应对国内的新能源积分政策和排放要求。

这代奥德赛上市至今已有7年了，也该进行换代了，尤其是目前不少合资以及自主品牌都开始布局中高端MPV的情况下，现款奥德赛的竞争力并不算强，此次美国发布的2021款奥德赛在外观、内饰、功能布局上都有了较大的调整，只是不知道国内将会在何时引进生产，到时候又有哪些功能会保留哪些会改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25-34万落地，二胎家庭偶尔会坐5人以上，有哪些不错的七座车？

上期混动SUV的优缺点分析收到了不少好评，感谢大家的支持和认可。在评论区看到有人想了解下国产MPV车型，那这期我们就选出国产各个价位的几款MPV车型，和大家聊聊它们的优缺点，如果你正考虑此类车型，那这篇内容就是为你准备的，记得点赞收藏哈！

??五菱佳辰

售价：6.88-9.98万

动力系统：1.5L+6MT、1.5T+6MT/CVT

油耗：7.2-7.8L/100km

座椅布局：7座（2+2+3）

车身尺寸：4785×1820×1760mm

轴距：2760mm

优点：顶配不到10万就能买到7座MPV，价格是佳辰最大的优势。其实除了价格便宜，佳辰在内饰细节上也在尽量降低廉价感，比如内饰提供黑色和棕色可选，座椅表面也采用了菱形格缝线。空间上得益于较为方正的造型，车内三排座椅都有着不错的空间表现，尤其是第三排也有足够的腿部和头部空间，另外三排座椅都配有空调出风口和电源接口，便利性还是不错的。最后，佳辰混动版的申报图已经在国家工信部网站公示，相信不久后就会上市，参考星辰混动的油耗表现，感兴趣的朋友们还是值得关注一下的，相信价格对比燃油版也不会相差很多。

缺点：虽然五菱佳辰在设计上已经尽力弱化面包车的痕迹，但后备厢空间方面，第三排座椅翻折的形式还是显得比较廉价，放倒第三排后也没法获得平整的后备厢空间。另外受限于价格，佳辰的配置也只是满足实用需求，例如方向盘只支持上下两向调节，全系顶配也只提供定速巡航。另外虽然起售价只要6.88万，但自动挡售价在9.18-9.98万，所以买到够用的配置，怎么都要准备9万以上，落地10万出头。

??五菱凯捷

售价：8.58-12.58万

动力系统：1.5T+6MT/CVT

油耗：7.51-8.69L/100km

座椅布局：6座（2+2+2）

车身尺寸：4875×1880×1690mm

轴距：2800mm

优点：除了佳辰，五菱凯捷也是一款10万级的MPV车型，区别是凯捷采用6座布局，中高配车型的第二排座椅支持左右调节和大幅度向后调节，提供大四座的乘坐体验，甚至中排座椅还配备腿托，这种大四座状态下的乘坐空间是非常宽敞的。另外在第三排座椅设计方面，座椅支持向下翻折收纳，这是奥德赛上的经典设计，6座状态下储物空间足够宽敞，4座状态下后备厢空间则足够平整，实用性表现也是不错的。

缺点：在乘坐四人的状态下，五菱凯捷是比较舒适的，但是满载状态下，受制于较低的车身尺寸，五菱凯捷第三排的乘坐体验其实远不如佳辰。这就带来了两个车不同的定位，如果主要以四人为主，凯捷会是更好的选择，经常有满载6-7人的需求，佳辰就会是更好的选择。

??吉利嘉际L

售价：11.98-14.28万

动力系统：1.5T+7DCT

油耗：6.9L/100km

座椅布局：6座（2+2+2）、7座（2+2+3）

车身尺寸：4826×1909×1695mm

轴距：2805mm

优点：吉利嘉际L其实是嘉际的中期改款车型，对比嘉际加长了尺寸，车身长度加长120mm，重点提升了第三排腿部空间，在空间设计方面，第一排座椅背面设计有放置手机的小储物袋，第三排也设计有水杯座、手机格、空调出风口和电源，实用性方面作为一辆12-15万价位的MPV其实没有明显短板。在配置上则在嘉际的基础上提供了透明底盘等功能，进一步降低驾驶难度。

缺点：吉利嘉际在上市初期吸引了不少的关注，但是在改款前销量还是下滑到不足500辆，改款后嘉际L虽然加长了车身长度，但轴距和车宽是不变的，而且嘉际L整体基于SUV底盘打造，因此上代车型地台高、悬架表现一般的问题还会存在。另外结合实际体验，虽然嘉际L加长了120mm，对比嘉际的空间有明显提升，但是也只是刚够用的水平，空间表现对比真正的原生MPV还有差距。

??广汽传祺M6

售价：10.98-15.98万

动力系统：1.5T+6MT/6AT/7DCT

油耗：7.52-8.15L/100km

座椅布局：7座（2+2+3）

车身尺寸：4780×1837×1730（1765）mm

轴距：2810mm

优点：10-15万的价位，广汽传祺M6是家用MPV相当靠谱的一个备选，M6在设计初期就是作为MPV车型打造的，所以MPV低地台、高纵向空间、出色的车内空间利用率等优势都得以实现。在空间设计的细节上，M6的第三排座椅也支持整体下沉收纳，在7座状态下后备厢纵向空间也表现充裕。在动力系统方面，M6的自动挡车型提供6AT和7DCT两种选择，是目前15万级价位，为数不多的AT变速箱MPV车型。

缺点：虽然在空间表现方面，M6有着明显的亮点，但是配置方面，M6就有些落伍了，首先是全系高配也只提供自适应巡航，对比全速域自适应巡航缺乏了低速跟走功能。另外M6的1.5T发动机最大输出功率为169马力，对比嘉际L和游艇动力都要弱一些，未来如果能提供混动车型，无论是动力响应还是油耗表现都会有明显进步。

??东风风行游艇

售价：11.99-15.49万

动力系统：1.5T+7DCT

油耗：6.6-6.8L/100km

座椅布局：7座（2+2+3）

车身尺寸：4850×1900×1715mm

轴距：2900mm

优点：同样是15万价位的MPV，游艇的设计就要比M6大胆不少，而且配置更丰富，比如游艇顶配和次顶配车型前两排四张座椅提供了座椅加热和通风功能，第二排配备了小桌板，驾驶辅助配置等主要功能也都有提供，配置上几乎做到了无短板。另外厂家还为游艇提供了8年16万公里质保，这在同类别车型中是比较少见的，也说明了东风风行对自身品质的信心。

缺点：外观设计上，游艇的设计还是非常大胆的，以至于喜欢的朋友和不喜欢的朋友都足够多，所以选购游艇前还是需要到4S店亲自看一看实车才比较靠谱。另外也有车主反馈游艇的车机系统反应慢，稳定性一般，导航等功能使用体验不佳。

??比亚迪宋MAX DM-i

售价：14.58-17.28万

动力系统：1.5L+电动机+E-CVT

油耗：5.3-5.4L/100km（亏电）

座椅布局：7座（2+3+2）、6座（2+2+2）

车身尺寸：4710×1810×1880mm

轴距：2785mm

优点：在20万以内的价位，目前比亚迪宋MAX DM-i是唯一的插电式混动MPV，不用摇号、免购置税的优势是其他车型不具备的。而且作为一款DM-i车型，宋MAX DM-i有着出色的油耗表现，纯电续航51-105km，具备充电条件的情况下，105km版本可以满足日常短途代步纯电行驶的需求，不充电的话当做普通油电混动车型行驶也没有问题。另外，宋MAX DM-i的全系车型都配备了对外放电功能，电池容量8.3-18.3kWh，足够外出露营打一次火锅或者解锁更多新玩法，这是其他MPV不具备的。

缺点：宋MAX DM-i虽然叫做MPV，但其实车身尺寸并不大，为了改善头部空间表现，又进行了高顶改装，最终导致车身整体比例失调，看起来不是特别美观。另外由于DM-i系统驱动以电动机为主，因此对1.5L发动机的功率要求不高，但是如果在亏电状态下跑高速，发动机会被强制用于驱动车辆，这时候就会出现动力不足的情况，而宋PLUS DM-i四驱版等配备1.5T发动机的DM-i车型则没有这样的问题。

??总结

今天的6款国产MPV车型就为大家介绍完了，它们的售价介于10-18万之间，整体上都能满足家用需求，普遍比各自价位的7座SUV更加实用，但是车无完车，它们也有着各自的缺点，甚至有些是这个价位车型的共同遗憾，例如今天的6款车型都没有提供侧滑门。总得来说，今天推荐的6款车型都处于够用但不够完善的水平，如果预算上到20万以上，甚至30万元，国产MPV已经有了足够多优秀的新产品，可以与合资一战！

原创不易，如果大家想看20万以上国产MPV对比合资标杆MPV，请帮忙点个赞+在看吧，点赞过300，立刻安排！

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有三个选择，分别是汉兰达、奥德赛和GL8，这三款车均能坐七人，且也是不错的二胎车。

汉兰达目前还在加价售卖，它的指导价是23.98-32.58万元。

汉兰达一直以来卖得特别好，其实细看它的配置，会发现很一般，而值得选购的汉兰达一般是指导价为28.98万元的2018款 2.0T 两驱豪华版 7座版本车型，从这款车开始就有了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热，但中控屏幕是6.1英寸的，且前大灯还是卤素的。

来到指导价为29.98万元两驱版本，才有了10英寸中控屏幕。此外，只有四驱最顶配才仅有LED近光灯。

所以购买汉兰达的消费绝对不是因为配置购买的，应该是它稳定可靠的三大件，汉兰达的主要还是机动性好不容易出故障，再就是驾驶感还不错，再加上一个大空间，而目前市场上能够与它相比的SUV也很少，所以汉兰达的优势还是在于三大件上，配置只能说一般般，再加上加价后的裸车价，其实性价比我个人觉得不高。

接下来是奥德赛和别克GL8，我个人的话推荐混动奥德赛。

一是外观不论是汽油版还是混动版都一样，看起来时常，车身也流畅，而GL8显商务。

二是混动奥德赛在市内行驶的时候起步以及隔音的感受会很优秀，就拿起步来说，是直接电驱动，没有涡轮是迟滞，动力能让人更爽。

三就是用车成本和空间了，奥德赛的灵活空间毋庸置疑，实用性是不错的，而混合动力系统又能带来不错的低油耗，跟雅阁搭载的那台本田i-MMD混动系统一样，直接在雅阁上的表现还不错，那么来到奥德赛上，也会有不错的动力和油耗表现。

而别克GL8更多的亮点在于车内乘坐舒适性和隔音降噪上比较优秀，但油耗上跟混动奥德赛相比，优势不大。其实不管怎么看，都会觉得混动奥德赛吸引人，因为它是混动，搭载的还是本田最新的混动系统，动力和油耗的平衡能表现的很好，再就是它更像是一部家用二胎车。

不过很多人纠结奥德赛没有后防撞横梁，我记得在第三排脚下面的位置应该有防撞钢梁吧，有没有老司机来解答下呢？

二手的7座汉兰达

您好朋友。30万落地的MPV就选本田奥德赛。空间大，空间布局很灵活，座椅宽大，乘坐舒适性好。

建议首选MPV，其次再考虑大型七座SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势更加明显。我经常开车带家人自驾游。MPV绝对是自驾神器，一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。

我用着一辆别克GL8（胖头鱼28T），开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，每月一万多的销量就能说明问题，2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。预算够就上陆尊版653T、艾维亚版，经济适用的就选公务舱版652T，公务舱版还有福祉车型。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。喜欢GL8的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，家人坐着舒服。

GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车。但个人感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。我问过开混动版的朋友，市区油耗低主要是低速时纯电驱动，速度稍快、油门踩深点，或者电池电量偏低时，2.0的发动机会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错，速度稍快时发动机动力较弱，一百多马力，且噪音较大，行驶品质不如GL8，整体油耗比现在的GL8要低。总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，今年有即将上市的起亚的嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车，说的不对的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 现在综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，在市内基本在13—16个，开车温柔点在12—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的，7.5—8个，速度100以下油耗低于7个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。没装车载电视，两个iPad架，出门时二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线和通过性还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人是很满意的。

空间： 空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物： 储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带着家人去的青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

个人推荐几款给你看看

一.汉兰达

汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。

再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。

别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。

二. 大众途昂

途昂的整个身材达到了5039*1989*1733mm，轴距则达到了2980mm，比它的兄弟奥迪Q7、福特探险者和途锐都要大出许多。整个车头的设计由两道粗壮的镀铬装饰条配合上竖状镀铬装饰条一直延伸到大灯组，浑然一体的设计，让你感觉到很有力量感。但是车身尾部的设计就有点偷工的嫌疑了，整个车身尾部看上去就是加大号的途观L，只是多了一条镀铬装饰条。

车内饰的话还是延续了大众一贯的套娃设计，并没有多少亮点。中控台两边对称式的设计，让你看起来非常的宽大。内饰用料除了中控台是软性材料，中控台下面的都是硬质材料，对于这个级别的车，我感觉厂家还是应该多用写软性材料来提升车的档次。仪表盘只有顶配才是液晶仪表，能显示包括导航、驾驶辅助、音乐等等的信息还是很全面的表现。车内中控台、门板还有天窗也加入了氛围灯让你在晚上开车的时候有着更好的视觉效果，包括玻璃与辉昂一样都是采用的双层玻璃，带来更好的密封效果。

25-34落地7座车型；

MPV商务车型推荐，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大众夏朗……

SUV车型推荐，中型四驱7座汉兰达、中型福特中型四驱7座锐界、中型唐新能源7座、中型科迪亚克四驱7座、中型JEEP大指挥官四驱7座、中大型哈弗H9四驱7座、中大型马自达CX8四驱7座……

还有一款最值得推荐的，车型外观小巧但停车方便，车身小巧但空间很宽敞前后排都不错，豪华品牌纯进口车型（国产华晨宝马2系是5座，进口的2系是7座），小排量涡轮增压但家用足够，进口宝马2系多功能旅行车，25万左右可搞定，可试乘试驾一下……以上推荐MPV车型适合家用的奥德赛，其它几款太商务化且走哪停车较不方便。SUV车型实际推荐体验更推荐马自达CX8。宝马2系很适合二胎之家使用，维护成本不高但配件价高，保险全险买起无忧。

这个价位你可以看看福特越界，大七座SUV，或者看看大众途昂，这两款车选一个吧

想坐七人那就必须mpv了，这个价位可以选择的不多，考虑高配奥德赛和低配gl8。

有熟悉长城H9的吗？想支持一下国产[灵光一闪]